じっとり　ジメジメとした梅雨。
年間を通して最も降水量が多くなる時期です。
 
しかしながら、梅雨明けしたとしても、台風や「ゲリラ豪雨」ともいわれる“集中豪雨”が近年増加しているのとのデータもあります。
 

 

気象庁によりますと

 

1983～1992年では1748回、

次の10年では2052回、そして　2003～2012年は2364回と、

10年ごとに15～17％も増加しているというデータが発表されています。

特に　2000年頃からは、1時間に80mm以上という猛烈な雨も多く観測されるようになりました。
 
地球温暖化がその一因という説もありますが、このような集中豪雨により　交通機関が麻痺する場合も少なくありませんし、
 
従来の運輸業務が円滑に進まない、通常運転すら難しくなる、といった事が　頻発してもおかしくありません。
 
 
　
こうした気象状況の際、安全第一のドライバーとして
注意しなければならないことの１つに「ハイドロプレーニング現象」があります。
 
 
 

ハイドロプレーニング現象とは

車のタイヤは　路面と接触したときに生じる摩擦力があることで、車輪の回転で進み、ハンドル操作で方向を変えて走行できます。

 

水の溜まった路面などを走行中に、タイヤと路面の間に水が入り込み、

タイヤと路面の摩擦力がなくなるとタイヤは空転し、車が水の上を滑るようになります。

このような状態になってしまうと　車は全くのコントロール不能に陥ってします。

これを「ハイドロプレーニング現象」をいいます。

 

　　　　　ハイドロプレーン＝水上飛行機のことで、車が浮いた状態になることから、その名が付けられています。
 
この状況に陥ると、ハンドルもブレーキもアクセルも利かなくなり制御不能となり　運転手に出来ることはなくなります。

 

この危険な状態が解消されるまでは　成り行きに任せるほかは無くなる、といった非常に危険な状況になり　大事故につながる可能性があります。

 

ハイドロプレーニング現象は条件が揃うと意外に簡単に発生する現象で、

ドライバーの3割近くの方が経験したことがあるとも言われる程で

珍しいレアなケースの現象ではありませんので、油断大敵です。 

そのような危険を避けるために、ハイドロプレーニング現象の原因や予防策をあらためて確認しておきましょう。

 

 

ハイドロプレーニング現象の原因

 

まずは　「ハイドロプレーニング現象」を引き起こす原因について　再確認してみましょう。

原因は　大きく４つに分けられます。

 

 

１．タイヤ溝の磨耗

 

タイヤの溝が磨耗する事で、タイヤの排水性が悪くなり、タイヤと路面の間の水を排水しきれなくなってしまうことが原因といわれています。

同様の状況は　溝の内部に砂や小石、雪などの異物が入り込むことでも発生してしまいます。

溝が半分しか残っていないタイヤは新品のタイヤに比べて、時速５−７キロ程低い速度でハイドロプレーニングを起こします。

 

２．路面の増水量

 

路面に溜まった水の量が多く、タイヤの溝では排水しきれなくなり、タイヤと路面の間に水が残ってしまうことが原因といわれています。

雨が止んでいても、水溜りが残っている場合もありますので、注意が必要です。

 

 

３．タイヤの空気圧不足

 

タイヤの空気圧不足からタイヤと路面の接地面積が大きくなり、タイヤと路面の間の水を排水しきれなくなることが原因といわれています。

また、タイヤの空気圧は温度変化によっても変化するといわれています。

 

 

４．速度の出しすぎ

 

高速走行中に水溜りに入り込むと、水の粘度の為に　タイヤの排水能力を水量が超えて、タイヤと路面の間に水が残ってしまうことが原因といわれています。

また、下記の速度での走行で発生しやすくなっているといわれています。

　　　　　ノーマルタイヤで８０ｋｍ／ｈ以上

　　　　　スタッドレスタイヤでは６０ｋｍ／ｈ以上

 

サイドミラー

 

雨の日は晴れている日と比べ、事故率が実に4倍といわれています。　梅雨のシーズン、常日頃から気を引き締めて安全運転を心がけなければなりませんね。

次回も「ハイドロプレーニング現象」について　お話したいと思います。

 

引用参考：ハイドロプレーニング現象